Wirtschaft & Industrie
Bombardier gibt Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 30. September 2012 bekannt
Copyright © Thomson Reuters 2012. Alle Rechte vorbehalten.
(PR-inside.com 07.11.2012 19:42:21)
Bombardier Inc. /
Bombardier gibt Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 30. September 2012
bekannt
. Verarbeitet und übermittelt durch Thomson Reuters ONE.
Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.
MONTRÉAL, QUEBEC--(Marketwire - November 7, 2012) -
(Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts anderes angegeben
ist, auf US-Dollar.)
* Umsatz in Höhe von USD 4,3 Mrd. gegenüber USD 4,6 Mrd. im letzten
Geschäftsjahr
* EBIT in Höhe von USD 248 Mio. bzw. 5,7% des Umsatzes gegenüber USD 301 Mio.
bzw. 6,5% im letzten Geschäftsjahr
* Nettogewinn in Höhe von USD 212 Mio. gegenüber USD 192 Mio. im letzten
Geschäftsjahr
* Verwässerter Ertrag je Aktie in Höhe von USD 0,12 gegenüber USD 0,11 im
letzten Geschäftsjahr
* Eingesetzter Free Cashflow in Höhe von USD 237 Mio. gegenüber einem
eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 346 Mio. im letzten Geschäftsjahr
* Liquidität in Höhe von USD 3,5 Mrd. einschließlich eines Bestandes an
Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten in Höhe von USD 2.1 Mrd.
gegenüber USD 4,1 Mrd. bzw. USD 3,4 Mrd. zum 31. Dezember 2011
* Solider Auftragsbestand in Höhe von USD 58,6 Mrd. gegenüber USD 53,9 Mrd.
zum 31. Dezember 2011
* Solide Fortschritte beim CSeries Programm mit geplantem Erstflug Ende Juni
2013
Bombardier hat heute das Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 30. September
2012 bekannt gegeben. Der Umsatz belief sich auf USD 4,3 Mrd. gegenüber USD 4,6
Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern
(EBIT) belief sich auf USD 248 Mio. gegenüber USD 301 Mio. im letzten
Geschäftsjahr. Die EBIT-Marge lag bei 5,7% gegenüber 6,5% im letzten
Geschäftsjahr.
Der Nettogewinn im dritten Quartal zum 30. September 2012 belief sich auf USD
212 Mio. gegenüber USD 192 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der
verwässerte Ertrag je Aktie (EPS) lag bei USD 0,12 gegenüber einem verwässerten
Ertrag je Aktie in Höhe von USD 0,11 im letzten Geschäftsjahr. Der eingesetzte
Free Cashflow (Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge
zum Anlagevermögen und zu den immateriellen Vermögenswerten) lag im dritten
Quartal zum 30. September 2012 bei USD 237 Mio. gegenüber einem eingesetzten
Free Cashflow in Höhe von USD 346 Mio. im letzten Geschäftsjahr. Die Liquidität
zum 30. September 2012 in Höhe von USD 3,5 Mrd. beinhaltet einen Bestand an
Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten in Höhe von USD 2,1 Mrd.
gegenüber USD 4,1 Mrd. bzw. USD 3,4 Mrd. zum 31. Dezember 2011. Der
Gesamtauftragsbestand erhöhte sich seit Anfang des Jahres um USD 4,7 Mrd. und
lag zum 30. September 2012 bei USD 58.6 Mrd.
"Bei Aerospace haben wir seit Jahresbeginn erhebliche Fortschritte im CSeries
Entwicklungsprogramm gemacht und die Tests laufen gut", sagte Pierre Beaudoin,
President und Chief Executive Officer von Bombardier Inc. "Wir haben den Schwung
der letzten Monaten für uns genutzt und eine Reihe wichtiger Meilensteine
erreicht, einige Bereiche benötigen aber dennoch mehr Zeit. Gemeinsam mit
unseren Zulieferern haben wir jetzt sämtliche Zielsetzungen des
Programmzeitplans vollständig aufeinander abgestimmt. Der erste Flug des CS100
Flugzeugs wird Ende Juni 2013 stattfinden - ein Termin, den alle Parteien für
realisierbar halten. Wir informieren weiterhin regelmäßig über den Stand des
Programms. Eine ausführlichere Übersicht wird es im ersten Quartal des nächsten
Jahres geben."
"Der Geschäftsbereich Transportation hat in diesem Quartal erneut von seiner
sehr guten Marktdurchdringung profitiert und verzeichnete über sämtliche
Segmente hinweg einen guten Auftragseingang. Mit einem Verhältnis
Auftragseingang zu Umsatz von 1,1 lag der Auftragsbestand zum 30. September
2012 bei USD 32,5 Mrd. Der Geschäftsbereich Aerospace erzielte im Quartal einen
stabilen Umsatz in Höhe von USD 2,3 Mrd. Die Gesamtauslieferungen lagen bei 57
Flugzeugen gegenüber 68 im Vorjahr. Die Nachfrage nach unseren Produkten hat
sich mit 297 Festbestellungen seit Jahresbeginn gegenüber 206 im Vorjahr als
solide erwiesen."
"Trotz einer schleppenden Konjunktur konnten wir mit unserer breit gefächerten
Produktpalette und unserer geografischen Diversifikation weiterhin einen soliden
Auftragsbestand in Höhe von USD 58,6 Mrd. aufbauen, gleichzeitig in neue
Plattformen investieren und die Stabilität unserer Ergebnisse sichern. Die
nächsten Jahre versprechen angesichts unserer fortlaufend auf den Markt
kommenden neuen Produkte aufregend zu werden," ergänzte Pierre Beaudoin.
Das CSeries Flugzeugentwicklungsprogramm macht solide Fortschritte. Der Bau des
Complete Airframe Static Test (CAST) und des ersten Testflugzeugs gehen gut
voran. Die Ergebnisse von den integrierten Bodensystemen und vom Certification
Rig (CIASTA/Aircraft 0) entsprechen den Erwartungen. Eine Reihe wichtiger
Meilensteine ist bereits erreicht, aber zum aktuellen Stand des Programms steht
der Geschäftsbereich Aerospace vor einigen Herausforderungen, hauptsächlich in
Bezug auf bestimmte Zulieferer. Der Erstflug wird deshalb Ende Juni 2013
stattfinden und zirka ein Jahr nach dem Erstflug wird die Inbetriebnahme (Entry-
Into-Service, EIS) des CS100 Flugzeugs erfolgen.
Der Zeitplan für das CS300 Flugzeug, auf das ein erheblicher Anteil der
Bestellungen und Zusagen des Programms entfällt, bleibt unverändert und die
Inbetriebnahme (EIS) ist für Ende 2014 vorgesehen.
Bombardier Aerospace
Bei Bombardier Aerospace belief sich der Umsatz auf USD 2,3 Mrd., das entspricht
dem Ergebnis des letzten Geschäftsjahres. Das EBIT lag bei USD 123 Mio., wodurch
sich für das dritte Quartal zum 30. September 2012 eine EBIT-Marge von 5,4%
gegenüber USD 129 Mio. bzw. 5,6% im letzten Geschäftsjahr ergibt. Der
eingesetzte Free Cashflow lag bei USD 68 Mio. gegenüber einem Free Cashflow in
Höhe von USD 53 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres.
Im dritten Quartal zum 30. September 2012 wurden insgesamt 57 Flugzeuge
ausgeliefert, dem stehen 68 im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüber. Der
Auftragsbestand von Bombardier Aerospace erhöhte sich um 18,6% und lag zum 30.
September 2012 bei USD 26,1 Mrd. gegenüber USD 22,0 Mrd. zum 31. Dezember 2011.
Im Bereich Businessflugzeuge verzeichnete Bombardier mit 45 Nettobestellungen
gegenüber 30 im Vergleichszeitraum des Vorjahres einen starken Auftragseingang.
Dazu zählen drei Flugzeug-Festbestellungen über insgesamt 19 Flugzeuge der
Global Familie im Wert von USD 1,2 Mrd. nach Listenpreis.
Im dritten Quartal zum 30. September 2012 hat der Bereich Verkehrsflugzeuge 38
Festbestellungen erhalten. Dazu gehört auch die Umwandlung der freibleibenden
Bestellung von WestJet über 20 Q400 NextGen Turboprop-Maschinen in eine
Festbestellung im Listenpreis-Wert von USD 683 Mio. sowie die Umwandlung in
Festbestellungen von sechs CRJ900 NextGen Regionalflugzeugen und 12 Q400 NextGen
Turboprop-Maschinen im Wert von USD 643 Mio.
Bombardier Transportation
Der Umsatz von Bombardier Transportation belief sich im dritten Quartal zum 30.
September 2012 auf USD 2,1 Mrd. gegenüber USD 2,3 Mrd. im Vergleichszeitraum des
Vorjahres. Das EBIT lag bei USD 125 Mio. gegenüber USD 172 Mio. im letzten
Geschäftsjahr, wodurch sich eine EBIT-Marge von 6,0% gegenüber 7,4% im Vorjahr
ergibt. Der eingesetzte Free Cashflow belief sich im dritten Quartal zum 30.
September 2012 auf USD 109 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow in
Höhe von USD 347 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der Auftragsbestand
zum 30. September 2012 lag bei USD 32,5 Mrd. gegenüber USD 31,9 Mrd. zum 31.
Dezember 2011.
Der Geschäftsbereich verzeichnete mit Bestellungen aus allen Marktsegmenten
einen starken Auftragseingang im Gesamtumfang von USD 2,3 Mrd. Zu den
wichtigsten Bestellungen des Geschäftsbereichs zählen zwei Bestellungen der
FLEXITY Plattform: eine aus Basel (Schweiz) und die andere von De Lijn in
Belgien im Gesamtvolumen von USD 406 Mio. Außerdem wurden Verträge mit Talgo
über die Entwicklung, Lieferung und Wartung von Komponenten für 36 Super-
Hochgeschwindigkeitszüge für Saudi Arabien im Wert von USD 367 Mio. sowie mit
der Port Authority of New York and New Jersey in den USA über ein zehnjähriges
Betriebs- und Wartungsprogramm im Wert von USD 243 Mio. unterzeichnet.
Bombardier Transportation hat außerdem eine Auftragsänderung mit dem
chinesischen Eisenbahnministerium (Chinese Ministry of Railways, MOR)
abgeschlossen. Die ursprüngliche Bestellung von 60 ZEFIRO 380 Zügen mit 16 Wagen
und 20 Zügen mit acht Wagen aus dem Jahr 2009 wurde in eine Bestellung über 70
ZEFIRO 380 Super-Hochgeschwindigkeitszüge mit acht Wagen, 46 ZEFIRO 250 und 60
ZEFIRO 250NG Hochgeschwindigkeitszüge umgeändert. Der ursprüngliche Vertragswert
von USD 4 Mrd. bleibt unverändert und die Auslieferungen gemäß der neuen
Vereinbarung haben Ende des dritten Quartals begonnen. Ebenfalls in China
unterzeichnete der Geschäftsbereich eine Technologie-Lizenzvereinbarung mit CSR
Puzhen mit einer Laufzeit von zehn Jahren, im Rahmen derer CSR Puzhen von
Bombardier Transportation eine Lizenz zur Herstellung und zum Verkauf von
Niederflurstraßenbahnen mit Bombardier-Technologie in China erhält.
Nach Quartalsende gab der Geschäftsbereich Maßnahmen zur Verbesserung seiner
Wettbewerbsfähigkeit und Kostenstruktur bekannt. Diese Maßnahmen umfassen die
Schließung des Werks in Aachen, Deutschland, sowie den Abbau von direktem und
indirektem Personal im Umfang von 1.200 Angestellten (einschließlich Aachen)
weltweit. Die Kosten für die Umstrukturierung werden noch ermittelt und im
vierten Quartal verbucht; sie sollten USD 150 Mio. nicht überschreiten.
FINANCIAL HIGHLIGHTS
(In Millionen US-Dollar, ausgenomen Beträge je Aktie, die in US-Dollar ausgewiesen sind)
Für die
Dreimonatszeiträume
zum((1)) 30. September 2012 31.
Oktober 2011
---------- ---------------------- ---------
----------------------
BA BT Gesamt BA BT
Gesamt
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
Ertragslage
Umsatz $ 2.267 $ 2.071 $ 4.338 $ 2.305 $
2.318 $ 4.623
Umsatzkosten 1.972 1.738 3.710 1.978
1.908 3.886
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
Bruttomarge 295 333 628 327
410 737
Vertriebsgemeinkosten
(SG&A) 173 178 351 172
201 373
Forschungs- und
Entwicklungskosten 37 32 69 38
36 74
Sonstiger Aufwand
(Einkünfte) (38 ) (2 ) (40 ) (12 ) 1
(11 )
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
EBIT $ 123 $ 125 248 $ 129 $
172 301
Finanzierungsaufwand 145
192
Finanzierungsertrag (170 )
(134 )
----------
----------
EBT 273
243
Ertragsteuern 61
51
----------
----------
Nettogewinn $ 212
$ 192
----------
----------
Zurechenbar auf:
Aktionäre von
Bombardier, Inc. $ 209
$ 194
Nicht beherrschende
Anteile 3
(2 )
----------
----------
$ 212
$ 192
----------
----------
Gewinn je Aktie (in
Dollar)
Unverwässert und
Verwässert $ 0,12
$ 0,11
----------
----------
Segmentierter Free
Cashflow $ (68 ) $ (109 ) $ (177 ) $ 53 $ (347 ) $
(294 )
Nettoertragsteuern und
Nettofinanzierungsertrag
(-aufwand) (60 )
(52 )
----------
----------
Free Cashflow $ (237 )
$ (346 )
----------
----------
Für die
Neunmonatszeiträume
zum((1)) 30. September 2012 31.
Oktober 2011
---------- ---------------------- ---------
----------------------
BA BT Gesamt BA BT
Gesamt
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
Ertragslage
Umsatz $ 6.031 $ 5.982 $ 12.013 $ 6.578 $
7.453 $ 14.031
Umsatzkosten 5.164 4.976 10.140 5.638
6.205 11.843
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
Bruttomarge 867 1.006 1.873 940
1.248 2.188
Vertriebsgemeinkosten
(SG&A) 512 574 1.086 489
611 1.100
Forschungs- und
Entwicklungskosten 103 93 196 95
101 196
Sonstiger Aufwand
(Einkünfte) (64 ) (28 ) (92 ) (19 ) 2
(17 )
---------- --------- ---------- --------- ---------
----------
EBIT $ 316 $ 367 683 $ 375 $
534 909
Finanzierungsaufwand 452
531
Finanzierungsertrag (488 )
(402 )
----------
----------
EBT 719
780
Ertragsteuern 135
157
----------
----------
Nettogewinn $ 584
$ 623
----------
----------
Zurechenbar auf:
Aktionäre von
Bombardier, Inc. $ 576
$ 624
Nicht beherrschende
Anteile 8
(1 )
----------
----------
$ 584
$ 623
----------
----------
Gewinn je Aktie (in
Dollar)
Unverwässert und
Verwässert $ 0,32
$ 0,35
----------
----------
Segmentierter Free
Cashflow $ (1.144 ) $ (287 ) $ (1.431 ) $ (563 ) $ (988 ) $
(1.551 )
Nettoertragsteuern und
Nettofinanzierungsertrag
(-aufwand) (160 )
(271 )
----------
----------
Free Cashflow $ (1.591 )
$ (1.822 )
----------
----------
BA : Bombardier
Aerospace; BT :
Bombardier
Transportation
(1) Mit Wirkung zum 31. Dezember 2011 hat das Unternehmen das Ende des Geschäftsjahres vom
31.
Januar auf den 31. Dezember verlegt. Infolgedessen besteht der Vergleichszeitraum zum 31.
Oktober
2011 aus drei Monaten der Ergebnisse von BA für den Zeitraum von August bis Oktober, von BT
für
den Zeitraum von Juli bis September, und der Neunmonatszeitraum zum 31. Oktober 2011 besteht
aus
neun Monaten der Ergebnisse von BA für den Zeitraum von Februar bis Oktober und von BT für
den
Zeitraum von Januar bis September.
Finanzergebnis für das dritte Quartal zum 30. September 2012
ANALYSE DES ERGEBNISSES
Konzernergebnis
Der Konzerumsatz belief sich im dritten Quartal zum 30. September 2012 auf USD
4,3 Mrd. gegenüber USD 4,6 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im
Neunmonatszeitraum zum 30. September 2012 lag der Konzernumsatz bei USD 12,0
Mrd. gegenüber USD 14,0 Mrd. im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres.
Das EBIT lag im dritten Quartal zum 30. September 2012 bei USD 248 Mio. bzw.
5,7% des Umsatzes gegenüber einem EBIT in Höhe von USD 301 Mio. bzw. 6,5% des
Umsatzes im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 30.
September 2012 belief sich das EBIT auf USD 683 Mio. bzw. 5,7% des Umsatzes
gegenüber einem EBIT in Höhe von USD 909 Mio. bzw. 6,5% im Vergleichszeitraum
des Vorjahres.
Der Nettofinanzierungsertrag lag im dritten Quartal zum 30. September 2012 bei
USD 25 Mio. gegenüber einem Nettofinanzierungsaufwand von USD 58 Mio. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der Anstieg um USD 83 Mio. geht im
Wesentlichen zurück auf einen höheren Nettogewinn aus bestimmten
Finanzinstrumenten und einen niedrigeren Zinsaufwand für langfristige Schulden
nach Absicherungseffekten. Im Neunmonatszeitraum zum 30. September 2012 belief
sich der Nettofinanzierungsertrag auf USD 36 Mio. gegenüber einem
Nettofinanzierungsaufwand von USD 129 Mio. im entsprechenden Zeitraum des
Vorjahres. Der Anstieg um USD 165 Mio. geht im Wesentlichen zurück auf einen
höheren nicht-realisierten Nettogewinn aus bestimmten Finanzinstrumenten, einen
niedrigeren Zinsaufwand für langfristige Schulden nach Absicherungseffekten,
einen Gewinn aus dem Verkauf von Investments, eine niedrigere Abschreibung von
Kosten für den Kreditrahmen und auf den Zinsanteil eines Gewinns in Verbindung
mit der erfolgreichen Beilegung eines Rechtsstreits mit der Canada Revenue
Agency.
Der effektive Ertragssteuersatz lag im Drei- bzw. Neunmonatszeitraum bei 22,3%
bzw. 18,8%. Dem steht ein gesetzlicher Ertragssteuersatz von 26,8% gegenüber.
Die niedrigeren effektiven Ertragssteuersätze gehen in erster Linie auf den
positiven Nettoeffekt der Anerkennung von bislang nicht anerkannten
Steuervorteilen zurück.
Somit ergab sich für das dritte Quartal zum 30. September 2012 ein Nettogewinn
von USD 212 Mio. bzw. ein verwässerter Ertrag je Aktie in Höhe von USD 0,12
gegenüber USD 192 Mio. bzw. einem verwässerten Ertrag je Aktie in Höhe von USD
0,11 im Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 30. September 2012 lag der
Nettogewinn bei USD 584 Mio. bzw. einem verwässerten Ertrag je Aktie in Höhe von
USD 0,32 gegenüber USD 623 Mio. bzw. einem verwässerten Ertrag je Aktie in Höhe
von USD 0,35 im Vergleichszeitraum des Vorjahres.
Im Dreimonatszeitraum zum 30. September 2012 belief sich der eingesetzte Free
Cashflow auf USD 237 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von
USD 346 Mio. im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Im Neunmonatszeitraum zum 30.
September 2012 lag der eingesetzte Free Cashflow bei USD 1,6 Mrd. gegenüber
einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 1,8 Mrd. im entsprechenden
Zeitraum des Vorjahres.
Zum 30. September 2012 lag der Auftragsbestand von Bombardier bei USD 58,6 Mrd.
gegenüber USD 53,9 Mrd. zum 31. Dezember 2011.
Bombardier Aerospace
* Umsatz: USD 2,3 Mrd.
* EBIT: USD 123 Mio. bzw. 5,4% des Umsatzes
* EBITDA: USD 182 Mio. bzw. 8,0% des Umsatzes
* Eingesetzter Free Cashflow in Höhe von USD 68 Mio.
* 57 ausgelieferte Flugzeuge
* 83 Nettoaufträge (Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz: 1,5)
* Auftragsbestand: USD 26,1 Mrd.
Bei Bombardier Aerospace belief sich der Umsatz im Dreimonatszeitraum zum 30.
September 2012 auf USD 2,3 Mrd. und lag damit auf Vorjahresniveau.
Im dritten Quartal zum 30. September 2012 lag das EBIT bei USD 123 Mio. bzw.
5,4% des Umsatzes gegenüber USD 129 Mio. bzw. 5,6% des Umsatzes im
entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. Der Rückgang um 0,2 Prozentpunkte ist im
Wesentlichen die Folge gestiegener Umsatzkosten je Einheit, was vor allelm auf
gestiegene Materialkosten und einen gestiegenen Wechselkurs des kanadischen
Dollars nach Absicherungseffekten zurückzuführen ist. Teilweise wird dies
ausgeglichen durch höhere Nettoverkaufspreise für Businessflugzeuge, den Mix bei
den Auslieferungen von Business- und Verkehrsflugzeugen sowie durch eine
positive Veränderung der Rückstellungen für Kredit- und Restwertgarantien, die
unter Sonstige Einkünfte verbucht wurden.
Der eingesetzte Free Cashflow belief sich im dritten Quartal zum 30. September
2012 auf USD 68 Mio. gegenüber einem Free Cashflow in Höhe von USD 53 Mio. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der Rückgang um USD 121 Mio. ist im
Wesentlichen die Folge gestiegener Zugänge zu Sachanlagen (PP&E) und
immateriellen Vermögenswerten aufgrund erheblicher Investitionen in neue
Produkte, hauptsächlich die CSeries und Learjet 85 Programme. Teilweise
ausgeglichen wird dies durch eine negative periodenwirksame Abweichung in der
Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer
Geschäftstätigkeit.
Im Quartal zum 30. September 2012 wurden 57 Flugzeuge ausgeliefert, dem stehen
68 im entsprechenden Zeitraum des Vorjahres gegenüber. Die 57 Auslieferungen
setzten sich zusammen aus 44 Businessflugzeugen, 12 Verkehrsflugzeugen und 1
Amphibienflugzeug (43 Businessflugzeuge, 24 Verkehrsflugzeuge und 1
Amphibienflugzeug im Vergleichszeitraum des Vorjahres).
Bombardier Aerospace erhielt im Quartal zum 30. September 2012 insgesamt 83
Nettobestellungen (Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz: 1,5), dem stehen 34
Nettobestellungen im entsprechenden Vorjahreszeitraum gegenüber. Die 83
Nettobestellungen setzten sich zusammen aus 45 Nettobestellungen von
Businessflugzeugen und 38 Bestellungen von Verkehrsflugzeugen (30
Nettobestellungen von Businessflugzeugen und 4 Bestellungen von
Verkehrsflugzeugen im Vergleichszeitraum des Vorjahres).
Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace lag zum 30. September 2012
bei USD 26,1 Mrd. gegenüber USD 22,0 Mrd. zum 31. Dezember 2011. Der Anstieg des
Auftragsbestands um 18,6% ist in erster Linie dem gegenüber den Auslieferungen
höheren Auftragseingang für die Flugzeugfamilien Challenger und Global sowie für
Regionalflugzeuge und Turboprop-Maschinen zu verdanken.
Bombardier Transportation
* Umsatz: USD 2,1 Mrd.
* EBIT: USD 125 Mio. bzw. 6,0% des Umsatzes
* EBITDA: USD 156 Mio. bzw. 7,5% des Umsatzes
* Eingesetzter Free Cashflow in Höhe von USD 109 Mio.
* Gesamtauftragseingang: USD 2,3 Mrd. (Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz:
1,1)
* Auftragsbestand: USD 32,5 Mrd.
Der Umsatz von Bombardier Transportation belief sich im Dreimonatszeitraum zum
30. September 2012 auf USD 2,1 Mrd. gegenüber USD 2,3 Mrd. im Vergleichszeitraum
des Vorjahres. Der Umsatz wurde am stärksten beeinflusst durch eine negative
Wechselkursauswirkung in Höhe von USD 160 Mio. sowie durch das Auslaufen einiger
Verträge in Europa und Sonstige Regionen, während sich umfangreiche Bestellungen
aus den letzten Quartalen noch in der Anlaufphase befinden. Der Umsatz im
asiatisch-pazifischen Raum kehrte nach Abschluss einer Vereinbarung mit dem
chinesischen Eisenbahnministerium hinsichtlich der Abänderung einer Bestellung
und angesichts des Anlaufs der Produktion für neue Verträge in den normalen
Bereich zurück.
Im dritten Quartal zum 30. September 2012 belief sich das EBIT auf USD 125 Mio.
bzw. 6,0% des Umsatzes gegenüber einem EBIT in Höhe von USD 172 Mio. bzw. 7,4%
des Umsatzes im entsprechenden Vorjahresquartal. Der Rückgang um 1,4
Prozentpunkte ist hauptsächlich auf eine niedrigere allgemeine Bruttomarge bei
Schienenfahrzeugen aufgrund von Umsetzungsschwierigkeiten bei einigen Aufträgen
zurückzuführen. Teilweise ausgeglichen wird dies durch eine höhere Bruttomarge
bei Transport- und Bahnsteuerungssystemen aufgrund einer allgemein besseren
Vertragsumsetzung und durch einen günstigen Produktmix.
Der eingesetzte Free Cashflow lag im Quartal zum 30. September 2012 bei USD 109
Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 347 Mio. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Verbesserung in Höhe von USD 238 Mio. ist
hauptsächlich zurückzuführen auf eine im Periodenvergleich positive Abweichung
in der Nettoveränderung liquiditätsunwirksamer Positionen aus operativer
Geschäftstätigkeit. Teilweise wird dies durch ein niedrigeres EBITDA
ausgeglichen.
Der Auftragseingang im dritten Quartal zum 30. September 2012 lag bei USD 2,3
Mrd. (Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz: 1,1) gegenüber einem Auftragseingang
von USD 1,6 Mrd. (Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz: 0,7) im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Auftragseingang widerspiegeln sich negative
Wechselkursauswirkungen in Höhe von USD 179 Mio.
Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation lag zum 30. September 2012 bei
USD 32,5 Mrd. gegenüber USD 31,9 Mrd. zum 31. Dezember 2011. Der Anstieg ist die
Folge eines gegenüber dem Umsatz höheren Auftragseingangs und des gestiegenen
Wechselkurses von Fremdwährungen gegenüber dem US-Dollar zum 30. September 2012
im Vergleich zum 31. Dezember 2011, insbesondere gilt dies für das britische
Pfund.
DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN
Aktien der Klasse A und B
Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der Klasse B
(Einfaches Stimmrecht) wird jeweils zum 31. Dezember 2012 eine vierteljährliche
Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 14. Dezember
2012 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Alle bei Geschäftsschluss am 14. Dezember 2012 eingetragenen Aktionäre der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine vierteljährliche
Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625 je Aktie.
DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN
Vorzugsaktien der Serie 2
Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15. August 2012, am 15. September 2012
und am 15. Oktober 2012 eine monatliche Dividende in Höhe von CAD 0,0625
ausgeschüttet.
Vorzugsaktien der Serie 3
Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Januar 2013 eine vierteljährliche
Dividende in Höhe von CAD 0,195875 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss zum
18. Januar 2013 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Vorzugsaktien der Serie 4
Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Januar 2013 eine vierteljährliche
Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 18.
Januar 2013 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Zu Bombardier
Bombardier ist weltweit das einzige Unternehmen, das sowohl Flugzeuge als auch
Züge herstellt. Vorausblickend, aber verwurzelt im Heute, fördert und entwickelt
Bombardier weltweit Mobilität, indem wir der Nachfrage nach effizienten,
nachhaltigen und bequemen Transportmöglichkeiten nachkommen. Unsere Fahrzeuge,
Dienstleistungen und vor allem unsere Mitarbeiter sind es, die uns zu einem
weltweit führenden Unternehmen im Verkehrswesen machen.
Bombardier hat seinen Hauptsitz in Montréal, Kanada. Unsere Aktien werden an der
Börse von Toronto (BBD) gehandelt und wir werden in den Dow Jones Sustainability
World und North America Indizes gelistet. Im letzten Geschäftsjahr, das am 31.
Dezember 2011 endete, erzielten wir einen Umsatz von 18,3 Milliarden US-Dollar.
Neuigkeiten und Informationen über uns finden Sie auch online unter
bombardier.com oder folgen Sie uns auf Twitter @Bombardier.
Bombardier, Challenger, CRJ, CRJ900, CS100, CS300, CSeries, FLEXITY, Global,
Learjet, Learjet 85, NextGen, Q400, The Evolution of Mobility und ZEFIRO sind
Marken der Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
Den Lagebericht und den Konzernzwischenabschluss finden Sie unter
ir.bombardier.com.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen". Zukunftsgerichtete
Aussagen können durch die Verwendung einer zukunftsgerichteten Terminologie wie
"können", "werden", "erwarten", "beabsichtigen",
"schätzen", "vorhersagen",
"planen", "voraussehen", "glauben" oder "fortsetzen"
oder deren Verneinung oder
durch Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert werden.
Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die Gesellschaft Annahmen
macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten und unbekannten Risiken und
Ungewissheiten, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen Ergebnisse
der Gesellschaft in künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten
Ergebnissen abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf
gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es besteht jedoch
das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind. Weitere Informationen in
Bezug auf die Annahmen, die den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser
Pressemitteilung zugrunde liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden
Abschnitten zu den Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus
dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2011.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen
Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in den zukunftsgerichteten
Aussagen abweichen können, schließen Risiken ein, die mit allgemeinen
wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind, Risiken verbunden mit dem
Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die finanzielle Situation der
Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und Wettbewerb durch andere Unternehmen),
operative Risiken (wie regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen
Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken durch die
Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch Gewährleistungs- und
Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch Prozesse; Risiken, die sich auf die
Abhängigkeit der Gesellschaft von ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten
beziehen; Risiken, die aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum
resultieren; Risiken betreffend Personalwesen und Umweltrisiken),
Finanzierungsrisiken (wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die
Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die Unterstützung bei der
Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden bezogen sind; Risiken bzgl. der
Liquidität und dem Zugang zu Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen
bestimmter restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung,
Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über diese
Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und Ungewissheiten" in
Sonstiges aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht für
das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2011. Investoren und Andere sind hiermit
gewarnt, dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges Wachstum,
Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht erschöpfend ist und dass
kein unangemessenes Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden
sollte. Die hierin enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die
Erwartungen der Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum
Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede Absicht von
sich und übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zu
aktualisieren oder zu revidieren, unabhängig davon, ob es sich um neue
Informationen, zukünftige Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist
hierzu aufgrund von Wertpapierrecht verpflichtet.
HINWEIS ZU ERTRAGSKENNZAHLEN OHNE GAAP-DEFINITION
Diese Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten
Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA und freiem
Cashflow. Diese Ertragskennzahlen sind direkt aus dem Konzernabschluss
abgeleitet, haben jedoch keine gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist
es möglich, dass andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders
berechnen. Die Unternehmensleitung glaubt, dass eine erhebliche Zahl der
Benutzer des Konzernabschlusses sowie des Lageberichts die Ergebnisse der
Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen analysieren. Definitionen und
Abgleiche mit den vergleichbarsten IFRS-Kennzahlen finden Sie im Abschnitt des
MD&A zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition.
Für weitere Informationen:
Isabelle Rondeau
Director, Communications
Bombardier Inc.
+514 861 9481
Shirley Chénier
Senior Director, Investor Relations
Bombardier Inc.
+514 861 9481
This announcement is distributed by Thomson Reuters on behalf of
Thomson Reuters clients. The owner of this announcement warrants that:
(i) the releases contained herein are protected by copyright and
other applicable laws; and
(ii) they are solely responsible for the content, accuracy and
originality of the information contained therein.
Source: Bombardier Inc. via Thomson Reuters ONE
[HUG#1656039]
| Presse-Information:
Kontakt-Person:
|
|
